关于华为新公司的动态，是业内热点话题之一。
作为首个确定投资华为新公司的整车企业，长安汽车近日透露了合作的相关细节。
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1月16日，长安汽车2024全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣透露，在华为与长安汽车双方的协议里，“华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。”
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朱华荣表示，双方将聚焦汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD和智能车灯等领域。
据悉，去年11月，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》。新公司将聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。
投资华为新公司，是为了什么？
已知的是，华为计划将车BU业务独立（主要是将零部件和HI两大核心业务独立，不涉及智选车模式）并拟成立新公司。新公司对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权。
长安是第一个响应的整车企业。据朱华荣透露，早在去年8月时，华为轮值董事长徐直军就率队到长安汽车进行交流。显然，就华为新公司，彼时双方就已确认合作意向。
而在长安加入华为新公司前，双方已经磨合过一轮，对各自的实力有了较为深刻的认知。与华为合作打造阿维塔，让长安见证到了华为在智能汽车业务板块的成长以及强大的技术积累。而借助阿维塔项目，华为汽车业务端的智能驾驶技术实现跨越式成长，才拥有现在在智能驾驶、智能座舱两大核心领域的领先地位。
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对于华为新公司的前景，长安似乎极为看好。有消息显示，长安及关联方拟出资获取华为目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。
据路透社报道，华为新公司向投资者出售的股权估值高达2500亿元。这意味着，长安及关联方如果想要获取华为新公司40%股权，投资的金额至少超过千亿元。而长安汽车年净利润也才百亿元，目前现金储备为700多亿元。
几近押上大部分家底入股华为新公司，目的是为什么？
从自身发展来看，长安有现实原因，试图借助华为之力强化智能化板块。长安虽然一直在自研智能驾驶、智能座舱等核心技术，但相较部分竞争对手进展较慢，优势不够突出。入股华为新公司，不仅可短时间内补齐智能化短板，而且作为股东，还可进一步降低相关零部件的采购成本。
从营收角度分析，华为新公司或可为长安增收增利。可以确定的是，与华为有零部件及智选车业务合作的车企，都将是新公司的潜在客户。据盖世汽车不完全统计，目前已有十余家车企与华为在电驱动、智能座舱、自动驾驶等领域开展合作。随着问界系列的热销，智界、阿维塔等品牌的产能爬坡，与华为合作的车企数量及规模正在进一步扩大。
基于此，虽然华为新公司尚未正式落地，但资本看好声不断。根据平安证券预测，华为新公司未来有达到年营收千亿元、净利润百亿元规模的潜力。如果预测成真，长安每年的投资收益有望增加数十亿元。
更为重要的是，华为新公司业务与长安汽车并不存在冲突。在会上，朱华荣有回应为何不加入华为智选车业务的原因。他称，这是为了保障用户根本利益。在他看来，HI模式是“我们与华为创新模式，优势互补，最大化发挥各自优势，形成最好的利益捆绑，也是CHN模式的最佳成果。”
对于长安汽车来说，深度绑定华为新公司利大于弊。不仅可进一步降低智能化相关零部件采购成本，还相当于拥有了一个“长期饭票”。自信点说，先期投入的百千亿元，迟早都能赚回来。就像早前投资宁德时代一样，长安汽车净赚了几十亿元。
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