汽车产业的发展瞬息万变，百年之前的那代汽车产业的建设者们，恐怕也想不到今日之变革，如此猛烈。当畅想走进现实，各种科幻电影和小说中无所不能的交通载具，似乎就在已可视的地平线处，慢慢向我们走来，逐渐清晰。
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汽车正从一个简单的交通工具转变为一个智能终端，具有高度自动化、数字化、电气化等特征。为满足移动出行的新要求，汽车内部开始搭载各种高新技术产品，如自动驾驶、智能座舱、远程控制等。
这使得汽车不再仅仅是一个交通工具，而是成为了万物互联的重要节点，也成为了终端消费者的第一触点。消费者更多地是关注具体汽车形态和体验的变化，对于如何实现这些体验的升级，是主机厂，也是其背后整个供应链的头号大事。
与光鲜立于世人眼前的车企不同，将铭牌标识藏于车内的赋能者们，只能依靠自己的技术和产品，收获来自消费者的无声赞赏和市场红利，汽车电子，就是十分重要的板块之一。
一块“电路板”
新能源汽车的发展，带来了整个汽车行业的革新，汽车电子是变革最为明显的领域之一。汽车电子技术取代了原有的机械控制操纵装置，成为现代化汽车产业发展的重要科技支撑，其关键技术的创新和发展已经成为推动汽车产业创新的重要力量。
但要在这条赛道中拔得头筹，绝非易事。若说新能源汽车，到底给汽车电子带来哪些变化？又对汽车电子相关企业提出了哪些要求？从汽车电子中最为核心也是看起来最为普通的一块块电路板（PCBA，Printed Circuit Board Assembly）里，可以窥探一二。
PCBA算是汽车电子产品和技术在物理形态的“集大成者”，其将半导体器件、系统软件及各种组件高度集成，以实现数据、控制指令甚至功率的传输。在安全系统、车载娱乐系统、车载通信系统中，PCBA都扮演着关键角色。
这样一块“电路板”的出现，从前期设计到量产成型堪称一步一坎，承载着众多高精技术和创新思维。半导体、系统软件等火热赛道与其息息相关，智能化、电动化、软件定义汽车等汽车发展趋势在其中一一体现，基于PCBA的嵌入式系统开发是汽车智能化升级的绝对支撑。
随着当前汽车产品电气化和智能化的演进，汽车嵌入式系统的复杂度和对安全性的要求高涨，开发难点主要集中在几个部分：
一方面在于系统集成的难度增加。自动驾驶、车联网等技术的不断发展，带来大量的传感器、处理器和操作系统等软硬件的集成，因涉及到软件供应商、系统集成服务商等各式各样的供应商，系统集成的过程会变得更加复杂。
二是对安全性的要求提升。相较传统汽车，智能电动汽车增加了许多新的元素和功能，这使得安全问题更加复杂和难以控制。因为不是由单一的责任主体去提供最终的产品，怎样在多方协同的情况下保证系统安全是关键问题。
成本也是不得不考虑的一点，系统越复杂，集成成本越高。价格战席卷市场，主机厂降本压力明显，对供应链稳定性的考量和相关技术产品价值与价格之间的衡量，被摆在台前。
技术和市场正面临新的趋势和革新，这样的变化传导至并重塑整个汽车电子供应链，也对相关厂商提出了更高的要求。盖世汽车认为，有几点至关重要。
一是坚持技术创新。目前智能驾驶处于L2的放量期、L3的导入期，电动汽车渗透率仍在提升，对汽车电子系统的升级需求长期存在。
二是聚焦安全本质。对于汽车电子来说，安全是本质要求，试错的成本难以承受。任何新的技术，在没有经过足够的充分的论证和测试验证之前，不能急于投放市场，从前期的设计开发，到后期的测试验证，一步都不能马虎。
安全是多层面的，功能安全和信息安全是目前汽车行业的热门话题。信息安全和功能安全虽然是两个具备差异的技术细分门类，但是其方法论是类似的。想要实现安全目标，需要从系统层面进行分解，确认整个系统的安全的目标或者是安全的机制，并比较合理地分配到系统里面的每一个零部件或每一个功能域，通过这些功能的协同来最终达成目标，而非一昧的进行冗余设计。
这里涉及到第三点，系统性思维，从系统整体出发去构建技术体系与优化成本。一味地针对单一的零部件降低成本存在明显的弊端，价格降低往往意味着质量的降低。比较合理的方法是通过一个系统级的方案，保证整体系统性能不变的同时，适当的降低对于特定模块或者特定零部件的要求，这一点在安全领域同样适用。在成本控制和安全、性能考量之间实现平衡，必然需要大量的技术和经验积累。
第四点是服务驱动。汽车电子长产业链条中，涉及厂商众多，从上游的半导体、传感器等元器件及零部件供应商到下游的主机厂。
下游的主机厂在进入新能源汽车时代时，发展方向不再是简单粗暴的集成商，而是想要把握和定义系统，并在核心零部件方面实现增值。主机厂会更多地关注与用户体验相关的差异化开发，但是需要有一个支持上层应用和上层系统开发的“底座”，涵盖硬件、基础软件操作系统或者中间件等。在可控情况下，主机厂倾向于有一个长期的合作伙伴支持他们完成开发、系统集成。
服务驱动的供应链不仅关注产品本身，还关注为客户提供附加服务和解决方案。在技术与服务的双轮驱动下，汽车电子赛道新的增长引擎也将在其中显露，也给具备更高安全性和更高质量标准的解决方案提供商提供了引领市场的机会。
一根“架梁柱”
历经多番行业洗牌，部分重视技术积累和行车安全的供应商们稳扎稳打并不断探索，在行业和市场中逐步站稳脚跟并崭露锋芒。凭借自身软硬件技术研发能力、PCBA能力和系统级工程服务能力——上海金脉电子科技有限公司（简称：金脉），从汽车电子及PCBA赛道中脱颖而出，为汽车电子全“链”赋能。
资料显示，金脉是上市企业英恒科技集团旗下的全资子公司，专注提供汽车电子产品全生命周期内的工程研发、测试验证、生产质量管理及技术服务。“汽车电子产品全生命周期”几个字说出来很简单，但是想要真正构建起这样的技术研发与产品服务体系，绝非易事。
盖世汽车了解到，多年来金脉着力打造并深入构建“两个平台”，一个叫产业化平台，主要涵盖生产管理、质量管理供应链管理、设备开发等环节，具备多项行业及车规级资质认证及行业Know-how（业务理解/诀窍）经验，以高于行业标准进行PCBA产品的落地量产。
另一个是研发技术平台，涵盖汽车电子与半导体应用、汽车嵌入式软件、系统集成与测试验证、功能安全与信息安全等方面研发体系，而这也是金脉公司核心价值之所在。
金脉副总经理秦晨提到，金脉不是针对某个控制器进行开发，而是会关注整个系统，无论在电控或是智驾领域，金脉都会对其中的核心零部件有一些相关的开发和研究，出于多方面的产品布局和对整体系统的研究，自上而下的针对各种各样的系统架构，给出相应的安全方案。
“这与单一模块的设计有很大的差异，虽然最终呈现出来的产品可能还是一个电机控制器或者是一个BMS，但是很多时候可以满足各种各样系统不同的组合。”秦晨说到。
测试验证能力是金脉研发体系中的重要一环。2019年，英恒科技斥资1.5亿元在上海建设了大型的研发测试验证中心，并于2020年投入使用，为其研发管理体系的完善、产品和解决方案的可靠性再添助益。
盖世汽车了解到，在测试验证方面，金脉与其他企业具备差异化的一点在于金脉内部的技术平台覆盖面较广，其测试验证平台，有相当一部分是具备通用性的，也因为金脉很多技术方案是通过系统级的分析Top down得出，对于其功能或系统的一些测试，具备很高的可回用性，可以进一步地降低在单一的产品或者单一解决方案上测试系统开发的代价。
此外，金脉是国内较早引入功能安全和信息安全理念到研发体系中的公司之一，将“高安全性”作为研发管理体系的充要条件，倡导“安全定义汽车”，先后获得了ISO26262 ASIL-C道路车辆功能安全、ISO/SAE 21434:2021汽车网络安全管理体系等国际权威标准认证，都充分印证着金脉在安全上的重视与投入。
据悉，金脉团队成员中有近80%为研发技术人员，覆盖车身、动力、安全、新能源与智能网联等多个领域，依托集团旗下多品牌芯片业务的先天优势，深谙车规芯片性能与应用，在嵌入式系统及软件集成能力上，在行业内拥有绝对领先的实力。
从前期设计到测试验证等诸多环节，金脉打造了精准、完善的技术研发与服务体系，多样化的产品是这些能力的具象表现。目前，金脉研发技术平台已支撑并转化新能源及智能汽车领域内的二十余条产品线。
在新能源汽车领域，金脉拥有电机控制器MCU、电池管理系统BMS、整车控制器VCU、PTC加热器、电子水泵/油泵、冷却风扇控制器等方面的产品技术组合。
其母公司英恒科技财报显示，截至2022年12月31日，集团收入总额为人民币48.3亿元，同比增加52% 。其中新能源汽车业务核心解决方案是集团盈利的主要驱动力，其收入达人民币20.67亿元，同比增长91%，占到总营收的43%。
在智能汽车领域，金脉早在2016年便开始布局自动驾驶，目前已在智能驾驶域控制器、行泊一体域控制器、多功能前视一体机、舱泊一体、多模交互、混合型网关、服务型网关等解决方案进行多方位布局并实现量产，财报显示，2022年英恒科技智驾网联解决方案业务收入同比激增151%。
秦晨说到：“基于金脉自身平台化优势，全面贴近并满足客户和市场对智驾网联方面需求，围绕智能汽车‘安全性’和‘量产化’实现技术创新与产品方案可持续输出，才是智驾领域我们切入和发力的重点。”
据悉，金脉年底或将发布一个偏中央计算的方案，从设计目标来看，其面向L3级自动驾驶系统，能够满足L3级自动驾驶对功能安全的要求。该方案可被剪裁成一个域控制器，可下探兼容并充分满足目前智驾方面的更多个性化需求。
一片“波涛声”
毫无疑问，智能化、电动化等多维度的冲击，给汽车电子行业带来新的增长动力，全球汽车电子市场规模保持稳定增长。相关数据显示，2020年全球汽车电子市场规模约为2180亿美元，到2028年有望达到4000多亿美元，增长逾80%，年复合增长8%左右。
在这样一个高要求且持续增长的赛道中，包括金脉在内的一众厂商伺机而动，持续思考新的增量空间所在，以及如何保持行业优势地位，攫取更大的市场价值。
从传统汽车电子到新能源汽车解决方案，再到智能网联汽车，深耕产业十余载的金脉，持续输出引领性的解决方案，成功地构建了为汽车电子全“链”赋能的能力。
始终如一的研发投入、前瞻性的趋势判断，催生了金脉如今的技术与服务体系。金脉庞大的产业生态随之悄然长成，其中不乏众多头部厂商的身影。
在主机厂层面，据盖世汽车不完全统计，金脉的产品与服务覆盖了国内众多汽车厂商，既有广汽、奇瑞、北汽、比亚迪、吉利、长城、长安、红旗、东风、一汽等传统整车厂，也有理想、蔚来等造车新势力。
就供应商而言，金脉与英飞凌是长期合作伙伴关系，实现互惠互补；金脉也是地平线的官方授权硬件IDH合作伙伴之一，更是目前唯一覆盖地平线征程®全系列落地解决方案的合作伙伴；今年7月，金脉与毫末智行正式签署战略合作协议，围绕单征程®3行泊一体域控打造具有高竞争力智能驾驶产品量产方案达成深度合作。
此外，威睿、亿纬锂能、华工科技、禾多科技、飞龙股份等Tier1供应商，ETAS、WINDRIVER、TTTech 等系统软件商都在金脉的“朋友圈”之列。
“汽车形态及供应链都发生着深刻且不可阻挡的变化，链式供应结构被打破，转向更扁平、更灵活的网状结构，形成更稳定、开放的合作关系。相信在‘软件定义汽车’时代，必然催生一批能够具备通讯数据、软件开发及系统集成等多领域能力的综合型供应商。与此同时，新车型、新技术的发布与迭代速度明显加快，这也要求供应商具备高质量、可持续的长效服务能力。”金脉副总经理秦晨提到。
凭借对产业变革的判断，金脉专注底层架构和通用平台建设，成熟的软硬件解决方案与技术服务，配套底层操作系统及软件，可根据客户需求开发中间件，Tier 1及主机厂自定义应用层，有效地减少并降低开发过程的难度及风险，助力Tier1及主机厂等厂商加快研转产周期，实现多方双赢。
纵观金脉技术与服务体系的构建历程，其发展的每一步都契合汽车产业的变革，也暗合上文所述的市场发展对汽车电子厂商提出的四点要求。前瞻，创新，自主，多面，共赢，求变，坚持等，这些品质要素，塑造了一个行业头部玩家的底色。
现如今，新能源浪潮依然汹汹，新的挑战与机遇还在不断涌现。新能源汽车产业虽有政策退坡、价格战等方面影响，行业整体承压，但诸多创新零部件企业乘新能源浪潮保持稳定发展。
市场对大模型的讨论甚嚣尘上，智能汽车被认为是大模型应用的绝佳载体之一，智能汽车可能迎来进一步的技术浪潮。与此同时，2023年被行业称为“城市NOA元年”，各家城市导航辅助驾驶产品纷纷开始推进，新一轮智能化升级到来，将显著提升对于智能汽车硬件端、软件端的需求。
定位为Tier X.5的金脉，以先进技术与卓越服务为基石、PCBA为交付载体，从产品研发到测试验证，再到研转产及量产售后，已完成产业链全流程服务的闭环覆盖，依托平台生态赋能和价值共创的能力，与产业伙伴相互依存、协同进化，并向着产业联动的赋能平台演进。
产业合力之下，以平台为基石，构筑服务新体系，汽车电子行业新的增长引擎正在全价值链服务中显露出来，并成为引领产业有序发展的重要力量，发展可期！
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