2022年，于比亚迪而言又是创造历史的一年。
据比亚迪在2023年1月2日晚间披露的数据显示，12月，比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，上年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。至此，2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.85万辆，同比增长152.46%。
而这已是继2021年后，又一次年销翻番。
全年新能源乘用车销量突破185万辆
聚焦新能源乘用车，自去年下半年开始，比亚迪每月都在打破上一月销量新纪录，一路由月销5万余辆，逐月攀升，至12月其新能源乘用车全系销售高达23.46万台，同比增长152.74%，首度月销突破23万，创历史新高！
至此，2022年比亚迪新能源汽车累计销量已超185.74万辆。若按照我国2022全年新能源乘用车650万辆市场规模来看，比亚迪新能源乘用车市占率近29%，而这一比例在去年底才攀升至20%左右。
近两年比亚迪能够实现爆发式增长，归根结底在于其前瞻性地押注新能源路线，并在发展过程中坚持核心技术的自主研发。据了解，以电池业务出身的比亚迪于2003年进入汽车行业，历经近20年发展，比亚迪逐步掌握了车用动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了产业链自主可控。通过多年的垂直整合与技术创新，比亚迪积累了2.6万项全球授权专利，形成了庞大的技术鱼池。
另外，比亚迪一直坚持DM混动与EV纯电两条腿齐步走的战略，坚持原材料安全和产品安全的磷酸铁锂路线，其先后推出了刀片电池，DM-i超级混动、DM-P王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等一连串的颠覆性技术，不仅快速广泛应用，强大了其自身，还助推了国内新能源汽车行业向前发展。
也正得益于此，让比亚迪能够在2022年4-6月，国内汽车供应链严重受阻的情况下，借助自身垂直一体化的优势，将短期新能源车销量份额提升到 37.9%的历史高度，从而造就了比亚迪在2022年热销车型的霸榜。
细化到各类型，12月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售111,939辆和122,659辆，占集团新能源乘用车总量的47.72%和52.28%。全年来看，比亚迪2022年间共销售911,140辆EV乘用车及946,239辆DM混动乘用车，分别占集团新能源乘用车总量的49.06%和50.94%，DM乘用车以过半的占比稳坐主位。
除满足国内市场需求外，比亚迪继续发力海外市场。截至目前，比亚迪出海步伐已经遍布亚洲、欧洲和美洲，在日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、哥斯达黎加、墨西哥、摩洛哥等多国完成布局。
基于此，进入2022年下半年以来，比亚迪新能源乘用车海外销量逐月攀升，至12月单月销量突破万辆，达11,320辆。仅2022年下半年，比亚迪新能源乘用车便已出海超5万辆新车。
2023年持续向上，冲刺新目标
面向2023年，若按照比亚迪月销23万辆均值推算，其大概率将成为国内首家年销300万辆新能源乘用车的中国车企。
但就近日，网传王传福在公司电话会议中预测，2023年中国新能源市场在900-1000万辆，其中，比亚迪整车销售计划在400万辆。
仅以400万辆年销规划为例，并以全年新能源汽车市场突破千万规模推算，比亚迪将在2023年冲击新能源汽车市场超四成市场占有率，再创新历史！
尽管这一目标很快被比亚迪官方否认，其表示，受疫情影响，市场及消费需求、供应链体系等存在很多不确定性，因此对2023年销售目标不好判断。比亚迪将根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项计划，以满足广大消费者的需求。
但不可否认的是，近年来比亚迪在新能源汽车市场的亮眼表现，为其未来发展趋势奠定了强势基础。有消息称，截至目前，比亚迪未交付订单总数仍有70万辆。
品牌方面，是2022年11月推出的以颠覆性技术与产品构建的高端汽车品牌仰望，近日已公布品牌LOGO，新车将于2023年一季度正式发布亮相，直至直指百万级高端汽车市场。
比亚迪仰望LOGO；图片来源：比亚迪
同时公司还宣布将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，目前公司已形成王朝网、海洋网、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
此外，是“出海”全面发力。基于2022年下半年以来，比亚迪在东南亚、欧洲、南美等地区的加速布局，市场正在逐渐打开，据业内人士推测，2023年比亚迪新能源乘用车海外销量将占其10%，为其销量增速增添新动能。
即将发往哥伦比亚的1200台比亚迪DM-i车型；图片来源：比亚迪
如果说，2021年是比亚迪腾飞之年，那么2022年便是奠定比亚迪在新能源汽车领域霸主地位的一年。近两年来，我们见证了太多新历史的诞生，而2023年，我们相信伴随全球新能源汽车市场的高速发展，将有更多历史成绩不断被打破，其中便包括比亚迪新能源乘用车月销成绩。
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