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8月新能源车销量TOP20:吉利首破7万辆创新高,理想连续3个月跻身前五

受国家”以旧换新“补贴标准提高,8月车市终端销量呈现出“淡季不淡”的趋势,新能源车消费增量贡献巨大。

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9月2日乘联会预估,8月全国新能源乘用车厂商批发量达到105万辆,同比增长32%,环比增长11%。这是继去年12月达到111万辆后,新能源乘用车批发量再次突破100万辆。

7月25日,国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,此次补贴将购买新能源乘用车补贴标准提高至2万元,将购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元,凭着较燃油车多5000元的补贴优势,新能源车市场消费热情被进一步激发,A0级以及A级市场强势增长。

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在TOP20品牌榜中,比亚迪、吉利、零跑、一汽红旗、北汽乘用车和沃尔沃亚太销量均创历史新高。其中比亚迪销量37万辆,以1抵19,独占鳌头;得益于银河、极氪、星光等车型销量的上涨,吉利销量首次突破7万辆,稳居榜单第三;北汽乘用车和沃尔沃亚太销量首次突破万辆,并且首次上榜。

理想8月销量虽然环比下滑5.6%至4.8万辆,但排名稳居第五,其已经连续3个月跻身中国新能源乘用车榜前五。

环比增幅来看,北汽乘用车、一汽红旗销量环比实现超50%大涨,五菱、零跑、东风乘用车销量实现超30%上涨。与之相反,问界、理想、哪吒、蔚来和奇瑞销量环比出现下滑,其中问界大降25%,排名跌至第九。

比亚迪、吉利再创历史新高


8月比亚迪狂卖37.1万辆,环比增长8.8%,再创历史新高。其中在轿车方面,两大超级爆款海鸥和秦L销量均突破4万辆,秦PLUS销量30,172辆,驱逐舰05销量15,333辆;得益于海豹DM-i销量的暴涨,海豹家族销量突破5.4万辆;汉家族销量达到17,029辆,其是比亚迪冲击中高端市场最成功的一款车型。

在SUV方面,元家族销量达42,179辆,其中元UP销量12,118辆,元PLUS销量30,061辆;宋家族销量73,775辆,其中宋Pro销量10,281辆、宋L销售23,007辆,宋PLUS销量40,487辆。中大型SUV唐销量达12,069辆,护卫舰409辆,唐发挥稳定,护卫舰07已经疲软。

在秦L、海豹06以及宋L DM-i上市后,比亚迪销量一路高涨,6月、7月、8月连续三个月销量均创历史新高。


8月吉利新能源车销量首次突破7.5万辆,环比大涨28%,同比增长约65%,再创历史新高,已经连续4个月位居中国新能源乘用车榜单第三。1-8月新能源累计销量454,720辆,同比增长超97%。

销量的大涨,主要归功于银河、领克和极氪三大品牌销量的上涨。其中,吉利银河系列销量26510辆,环比增长约59%,同比增长超138%;领克新能源家族销量16,767辆,同比增长超11%,8月新能源销量占比超74%;极氪品牌8月交付量18,015辆,同比增长46%,环比增长15%。

理想连续3个月跻身前五,五菱和埃安跌落TOP5

8月理想销量4.8万辆,虽然环比下滑5.6%,但仍然位居第五。得益于L6销量的大涨,理想已经连续3个月位居榜单前五。要知道,理想旗下四款车的售价均在20万以上,能取得如此成绩,真是非常厉害了。

曾经位居前三的五菱和埃安,排名跌至第七和第八。


其中五菱8月销量再次突破4万辆,环比上涨39%。主要得益于旗下缤果、宏光MINIEV和星光的助力,其中五菱缤果8月销量23,662台,同比增长70.2%;宏光MINIEV销量26466台,环比增长67.8%;五菱星光销量7,848台,8月28日上市的星光S,订单突破10000辆。

被五菱寄予厚望的星光S能否成为五菱的下一个爆款车呢?期待其9月的市场表现。

埃安8月销量35,355辆,环比微涨0.3%,同比大降32%,其已经连续7个月同比负增长。7月23日,埃安旗下的首款全球战略车型——第二代AION V埃安霸王龙上市,售价区间为12.98万-18.98万元。

在埃安霸王龙上市交付首月突破6000辆的情况下,埃安销量仍然出现了微降,这也意味着埃安旗下主力车型AION S和Y的销量还在继续下滑。

随着霸王龙的继续爬坡,其有望在9月扭转埃安销量持续低迷的现状。

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