汽车产业的崛起正在全产业链产生巨大的“鲇鱼效应”，车灯便是受益于此的代表性产业之一。
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根据《盖世汽车车灯产业报告》，中国汽车照明市场规模未来将整体上升，预计2025年超1400亿元。
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这片广阔的市场蓝海，孕育了多家车灯厂商。盖世汽车注意到，在众多车灯厂商中间，成立于2009年的曼德光电，是一家十分经得住推敲的车灯企业。
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时至今日，这家公司的发展足迹已经遍布全球：其在全球范围内设置6大研发中心、6个前端办公室、7个生产基地，2023年达到340万套，预计2025年全系灯具产能将达到600余万套。
截至目前，曼德光电获得国内外九大整车厂合作订单，2023年该公司实现销售收入达45.1亿元。
显然，对于这家十余年间持续躬耕汽车照明系统领域的企业而言，如今终于迎来了阶段性成果。但对于曼德光电来说，其成长的脚步并不会停滞，该公司的目标是成为全球一流国际化车灯零部件供应商之一。
核心供应环节自主，兼具车灯设计与电子制造能力
机遇与挑战，总是同时出现。
当越来越多的玩家同时在车灯赛道中就位，聪明的车灯厂商已经开始思考“脱颖而出”的策略。
现如今，摆在车灯厂商面前的问题是：当汽车动力形式正在革新，汽车的属性正在发生变化，汽车消费群体的消费观念正在转变，究竟具备怎样特质的车灯产品才能在更贴合新兴市场需求的同时，带给消费者与众不同的使用体验？
对于上述问题，曼德光电的解法是：从用户中来，再到用户中去。
曼德光电深知，真正的创新不是空中楼阁，而是源于对市场的敏锐洞察和对用户需求的深刻理解。因此，该公司始终坚持从最终用户研究出发，倾听用户的声音，理解用户的需求，并以此为导向进行技术开发。
这种“以用户为中心”的理念，让曼德光电在车灯行业中独树一帜，形成了难以复刻的竞争优势。
2023年，曼德光电与Z世代年轻人展开了深入对话，该公司深入了解了95后这一年轻群体的生活方式、购车需求及其对13项前沿车灯技术的应用偏好。
曼德光电认为，Z世代群体普遍追求个性、注重品质、热爱社交，对汽车照明的需求也呈现出多样化和个性化的趋势。
为了满足这些独特需求，曼德光电在产品研发中积极引入新技术、新材料和新工艺，不断挑战自我，探索更多可能的技术解决方案。
具备差异化竞争力的车灯技术解决方案必然需要车灯产业众多供应环节的支撑。在曼德光电看来，车灯厂商不仅要具备车灯设计的能力，还要实现产品生产制造自主。
现下，照明行业已然进入数字化时代，正是电子系统的逐步演进，推动照明产品打破常规，实现新的功能。
为此，曼德光电致力于向车灯产业链上游溯源，以牢牢掌握车灯产业核心供应链环节——电子制造自主权，同时具备车灯设计和制造能力，并且形成从控制、驱动到执行的车灯产业整体系统化解决方案，为客户提供从概念设计到产品上市的全周期服务。
曼德光电具有电子设计自主开发软硬件的能力，能够完全自研ADB和ALS、AFS算法，且已有多个项目实现量产；此外，该公司还具备机械设计、电气设计自主设计开发能力。
目前，该公司成立了电子制造事业部，设立了两个前端办公室、两大电子工厂，实现产品标准化、自动化、智能化生产。其中，曼德光电徐水工厂拥有15条SMT全自动高速生产线，5条双轨高速贴片线，年达到8.8亿。此外，曼德光电已汇集共计188名电子工程师，分布在保定、佛山、上海、大连、武汉、深圳、长春、芜湖地区。
图源：曼德光电
照明之外，车灯如何“智能化”？
数字化时代的车灯是保障出行安全、协商路权关系的有力工具，其亦可促进人、车、环境的互动，协调人驾、智驾复杂交通路况的路权关系，主动守护用户的出行安全。
基于此观察，曼德光电推出三大业务支柱——照明、显示和投影，顺应汽车行业需要，为汽车智能化提供新解法。
在照明领域，该公司创新推出“魔方”20x25mm产品，具备昼间行车灯及位置灯的高设计自由度窄开口全大灯功能，可实现白天、夜晚相同点亮外观和迎宾、欢送场景。该产品极高的造型自由度适应主机厂不同的需求。
图源：曼德光电
值得一提的是，在“魔方”20x25mm产品中，曼德光电应用自有光学专利，将多个小开口模组自由拼接组合，最少5个模组可实现基本远近光。此外，曼德光电表示，该公司集成ADB功能的模组也在研发当中。
目前现有模组的Z向开口（透镜的Z向高度）一般在40mm以上，但随着人们对前照灯的造型要求越来越多元化，40mm以上的Z向开口已经无法满足人们的需求。
曼德光电告诉盖世汽车，眼下，车灯Z向高度设计越来越窄，容易隐藏的同时，还容易与照明模组融合，是造型导向的行业趋势。
为此，曼德光电开发一系列包括单近、单远、双光、ADB和多透镜等在内的超窄透镜系列产品。
在上述系列产品中，曼德光电创新应用超窄透镜技术：挑战极致的开口尺寸，仅10mm。这一技术的突破不仅提升了车辆的外观美感，更让照明模组完美融入车辆设计当中。
在显示领域，曼德光电创新推出高清图形化显示尾灯，且已实现量产。
该款尾灯搭载Mini-LED技术以及曼德光电自研的高清图像控制器，可以支持高分辨率图像显示，实时通讯交互功能，和各种客户自定义交互场景，支持OTA在线升级。
图源：曼德光电
除此之外，曼德光电推出了更具成本优势和设计自由度的交互式信号灯，可根据车身造型做随形设计，自定义发光像素的形状和间距。
该款产品通过数字化控制技术和独特的光学设计，实现均匀发光效果的同时，还可以实现数字化分区控制实现人车交互。这一技术的应用，不仅提升了信号灯的可视性，更提升了汽车照明的交互功能，为人车交互提供了一种新的可能。
在投影领域，曼德光电应用不同技术开发了一系列投影产品——车身360°近场投影系统，适用于转向、倒车、迎宾、开门警示等不同场景。
图源：曼德光电
上述系列投影产品实现了近场投影产品从高端到基本配置的全面覆盖，具备大视场角，可以展示更大的投影画幅；可同时投影不同的图片和动画，进行图案组合，带来更好的体验效果；也可以分开单独使用，实现多场景投影。
曼德光电已完成两代μ-Light像素照明模组的研发，此模组可以大幅度提高前大灯的照明性能，适应不同场景进行自动光型匹配，还可以实现欢迎、欢送、行人警示、实时投影等交互功能。
曼德光电表示，第二代μ-Light像素照明模组即将在今年年底实现量产。
视频来源：曼德光电
紧跟市场变化，快速技术迭代能力和极短投产周期
车灯是一个高度集成且技术壁垒非常高的产品，也是一个原材料成本占比较高的行业。
这意味着，只有具备快速技术迭代能力，并且有效控制车灯产品生产成本、保持高性价比的厂商，才能满足日新月异的车灯市场需求。
在快速的技术迭代能力上，曼德光电具备机械设计、电气设计自主设计开发能力，提供成熟的非标自动化解决方案；拥有包括3D光学扫描仪、三坐标测量机、二次元影像测量仪等在内的各类光学、环境及材料实验设备数十台套，可满足国内外法规及客户规定的各类实验要求。
图源：曼德光电
眼下，在全球范围内，以中国车企为代表的汽车厂商为快速抢占市场份额，正在追求最大限度缩短整车开发周期，以加快整车产品的上市节奏。
在传统燃油车时代，动辄耗费5-7年整车产品的开发周期已经被缩短到30-40个月，甚至部分车企的产品周期已经缩短到18-20个月左右。
而在汽车厂商缩短整车产品开发周期的背后，是整车产品全产业链各个环节竭力缩短开发周期的共同努力。
曼德光电的项目管理分为6个阶段，产品和工艺设计依靠由专门的设计评审团队把关；项目进度由总经理直接领导监督。
如果该公司从项目初期就开始参与同步开发，通过造型共创，强化交期管理和优化验证计划等，可以将定点到投产的开发周期缩短至10个月。
曼德光电优质的供应链管理能力也助力其有效地控制生产成本。该公司通过自我评估和定期审查来支撑采购活动；在合作企业方面，除了国内多家战略合作伙伴，曼德光电还与全球范围内知名电子采购公司建立了战略合作关系。
显然，曼德光电的成功，不仅得益于其超前的市场前瞻性、强大的技术创新力，还在于其全球资源整合能力。在曼德光电的愿景中，这家公司将持续以客户为中心，聚焦产品品质，推动产品和服务的升级，不断反省，持续精进，以期成为汽车照明系统的世界级供应商。
图源：曼德光电
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