本周，市场有哪些大事发生？
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宁德时代首家生活广场开业
8月10日，宁德时代首家新能源生活广场在四川成都正式开幕，首批展出了小米、问界、蔚来、理想、极氪、阿维塔等近50个品牌的近百款热门车型，堪称全球最全的新能源汽车品牌馆。
图源：宁德时代
宁德时代市场部总经理罗坚表示，通过“全”和“新”两个关键特色，新能源生活广场力图帮助车企展示好车，帮助消费者选好车，推广新能源生活方式。
据了解，宁德时代新能源生活广场开创性地为消费者构建了集“看、选、用、学”四位一体的“全场景·新体验”平台，以推动新能源时代加速到来。
同时，该广场还打造了一支懂车又懂电池的新能源专家团队，实时解答消费者关于车辆、电池的各种问题，并根据每个用户的需求，预算，用途，推荐最适合的新能源车。
盖世点评：能够将50个品牌的近百款热门车型汇聚一堂，唯有“宁王”。
不是“破产重整”，高合汽车进入司法预重整
8月8日，盐城经济技术开发区人民法院作出决定书，决定受理高合汽车母公司华人运通(江苏)技术有限公司预重整申请。预重整期间为决定书作出之日起六个月，有正当理由的，经预重整管理人申请，可以延长三个月。
决定书显示，截至2024年4月30日，该公司已知到期未能清偿债务已超过该公司资产总额，资产不足以清偿全部债务，已具备破产原因。
业内人士表示，严格讲预重整不是明确的法律程序，预重整是法院重整的一种新的拯救机制。预重整主要借助市场手段，一般是在司法有限干预困难企业的重组价值，可以减少重组制度成本，尽快拯救有价值困难企业复苏的做法。
图源：高合汽车
随后，高合汽车于8月9日晚发布的《致高合车主朋友》中提到，公司目前正式进入司法预重整阶段，“司法预重整”不是“破产重整”，更不是“破产清算”。该内容进一步指出，预重整的制度能够发挥待重组企业对自身的管理控制权，通过其和各关联主体的共同利益在法律保障下的协商自治，帮助处于困境中的企业通过自救的方式尽快寻找到“重生”更有效的方案。
盖世点评：启动司法预重整，高合汽车仍在积极求生。
7月新能源车市场渗透率首破50%
据乘联分会数据，7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%，1-7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。
其中，7月新能源车国内零售渗透率达到51.1%，实现首次月度突破50%，较去年同期36.1%的渗透率大增15个百分点。
图片来源：乘联会
新能源市占率进一步攀升背后，是7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%的结果；1-7月常规燃油车零售657万辆，同比下降15%。
盖世汽车注意到，此前6月，新能源车与燃油车的增速差为55%，而在7月，增速差已经拉大到了60%以上。
乘联分会坦言，7月新能源车走势好于其乘用车厂商团队的预期。至于原因，其提到，近期国家“以旧换新”的乘用车报废更新政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进，政策推动下的消费潜力释放效果很好。
盖世点评：占据市场半壁江山的新能源汽车势不可挡。
特斯拉在中国计划召回168.36万辆车
近日，据国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司近日向市场监管总局备案了召回计划，具体如下：
自8月6日起，召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y，共计168.36万辆。
本次召回范围内的部分车辆，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖被掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。
同时，还将对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。如果无法通过 OTA 技术升级，特斯拉将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。
盖世点评：OTA上车，大大提高了车企的召回效率和召回成本，至于是否能真正解决问题还需车企严密监控。
反对无效，理想汽车继续发布周销量榜单
8月7日消息，理想汽车于近日发布了2024 年第 31 周（7月29日至8月4日）销量榜。
据悉，理想汽车以1.18万辆的周销量成绩，位居中国市场新势力品牌销量榜单榜首。官方表示，其已连续15 周获中国市场新势力品牌销量第一。位列第二品牌的为问界，周销量为0.92万辆，随后是蔚来、零跑、极氪。
图源：理想汽车
需要指出的是，前不久，理想汽车发布销量周榜的行为，遭到了蔚来、小鹏、吉利等车企高管的反对。
蔚来品牌与传播助理副总裁马麟直接在微博“喊话”理想汽车CEO李想，“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思。想哥收手吧！中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？一起加电！”
马麟的观点得到了浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良的认同，他转发了马麟的微博并表示：“我也反对出周榜。”
小鹏汽车CEO何小鹏也表达了自己对销量周榜的反对态度。他在小鹏汽车AI智驾技术发布会上表示，美国企业“更专注于”把端到端自动驾驶辅助技术做得更好，中国科技公司还在干“周销量榜”，在想办法赚钱而非技术创新和突破，“这不是科技竞争该有的样子。”
盖世点评：显然身处领先地位的人有卷的资本。
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